期望下半年转运的朋友失望了，7月新能源乘用车国内销量还没有什么起色。
下半年第一个月，新能源乘用车国内终端销量92.5万辆，同比下跌9.67%；
1-7月累计销量548.06万辆，同比下跌13.46%。
分动力来看，最近三月连续上涨的纯电乘用车，也迎来微跌；而增程、插混，因为在去年下半年开始就开始大幅下跌，今年相对温和的下跌，反而使得同比降幅收窄——但这只是收窄，消费者总体在逐渐走向纯电。
以品牌论，主要品牌内销都很差，比亚迪、吉利、特斯拉、五菱这些“老牌”新能源都如此，依靠出口才让总销量更为好看。
也有快速增长的：零跑、极氪、方程豹、蔚来、小米，都实现了逆周期大幅增长。
各级别当中，C级轿车、SUV都能保持增长，MPV也已经接近去年月销水平——这主要是更大的供给、以及高消费人群的消费能力相对较强导致的。
MPV当中，新品智界V9在国内终端销售中首次登顶。
A00环比略有增长，但同比依旧大跌，大势难逆。
总体来看，下半年肯定好过上半年，但不会好太多，出口，以及寻找新增量市场配资在线机构论坛，才是根本解决之道。可是，目前车企产品高度同质化，无法激发新消费，存量竞争的大逻辑之下，谁这轮卷得厉害，谁就相对轻松，仅此而已。
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